涠洲岛珊瑚礁生态系中浮游动植物与环境因子关系的初步探讨   总被引：2，自引：0，他引：2  

韦蔓新  黎广钊  何本茂  梁文 《海洋湖沼通报》2005,(2):34-39

本文根据1990年4月、10月间的理化分析数据，结合2002年9月涠洲岛珊瑚礁生态环境的调查状况，首次从珊瑚礁生态系的角度初步探讨该岛区浮游动植物与环境因子的关系。结果表明：该岛区浮游动植物的分布具有明显的区域性和季节性，既体现了珊瑚礁生态系具有较高的初级生产力特征，也体现了浮游动植物具有显著的季节交替现象。相关分析显示，水温、盐度、N，P，Si营养盐对浮游植物的种类组成及数量变动均有明显影响，但对浮游动物的影响不大；N是该生态系中浮游植物的限制因子，P限制状况只有在珊瑚礁生长带较深的海域出现，Si呈相对富足状态。  相似文献   

我国东部邻海恶劣天气的时空分布及其成因初探   总被引：2，自引：0，他引：2  

陈乾金  王伯民 《海洋预报》1993,10(1):10-19

本文利用1930～1979年NCDC海洋船舶观测的气象资料,分析了中国东部邻海恶劣天气的时空分布。结果表明,海区恶劣天气的分布在冬季和夏季是不同的;在东北和西南季风期间,台湾东北和西南海区也有差异。影响恶劣天气条件的分布因子非常复杂,主要是季风和极锋、天气系统、冷暖洋流及地形等因子。  相似文献   

渤海湾天津近岸海域水环境空间变异分析   总被引：6，自引：0，他引：6       下载免费PDF全文

朱琳  聂红涛  陶建华 《海洋学报》2007,29(6):134-140

由于海岸带的地理条件和海洋动力特性的复杂性以及人类开发活动对海岸带的影响,近岸海域的生态环境系统在空间分布上有很大的变异性.基于现场实测资料,建立系统的空间变异分析模型,对海岸带生态环境空间变化规律进行分析,可以充分了解不同区域的污染特征和变化趋势.应用所构建的空间变异分析模型对渤海湾天津近岸海域的水环境特性进行分析,结合对应年份的入海流量及其变化,分析了天津渤海湾海岸带污染的主因子和区域水环境的分布特征,结果可以对海洋功能区的划分和水环境综合评价结果进行验证和补充.  相似文献   

Regression Formulations for the Stress at Hot Spot of Multiplanar Tubular DT Joints     

Chen Tieyun Zhang Huiyuan Professor  Shanghai Jiao Tong University  Shanghai Doctor of Engineering  Shenzhen Shipbuilding Trading Co. LTD. 《中国海洋工程》1993,(1)

- Stress concentration analysis of multiplanar tubular DT joints plays an important role in the fatigue design of offshore platforms. A semi-analytic method for stress analysis under the condition of any loads is briefly introduced in the paper. Nineteen multiplanar tubular DT joints with one of two braces of the same dimension subjected to axial loads and out- of- plane bending moments are computed for parametric stress analysis by using the present method. The influence of geometrical parameters on the stresses of multiplanar tubular DT joints is discussed and compared with corresponding uniplanar T joints. The regression formulae for the stress at hot spot of multiplanar DT joints are found by modification of SCF of corresponding uniplanar T joints. The parametric formulae for the maximum stress by superposition. Finally, the influences of stiffening effect and load-interaction effect on the maximum stress of DT joints are discussed.  相似文献   

长江和长江口高含量无机氮的主要控制因素   总被引：41，自引：6，他引：41  

沈志良  刘群  张淑美  苗辉  张平 《海洋与湖沼》2001,32(5):465-473

根据1998－1998年长江和长江口河水和雨水的现场调查、历史资料以及相关文献，定量分析长江流域无机氮的主要来源和输送调查。估算表明，降水无机氮、农业非点源氮（化肥和土壤流失的氮）和点源污水氮的输入分别占长江口无机氮输出通量的62．3％、18．5％和14．4％。氮的降水输入是长江口高含量无机氮的主要来源，进入长江的降水氮仅仅大约占长江流域全部降水氮的36．8％。降水米要受控于化肥气态损失、化石燃料及动植物过程中释放的物质等。实际上，化肥N的气态损失和农业非点源流失大约占长江流域年化肥N使用量的60％，这是控制长江口高含量无机氮的关键因素。  相似文献   

中国近海沿岸海温多时间尺度变率及影响其变化的天气气候因素   总被引：3，自引：0，他引：3  

白彬人  宋家喜 《海洋预报》2005,22(4):78-88

本文通过对中国近海13个海洋站1959年～2003年逐日日平均海表温度及其相关数据的处理分析,结合中国近海多年逐日天气实况,研究了中国近海水温的短时（1d）、过程、旬、月、年际变率以及海温的长期趋势变化,并在此基础上详细讨论了影响中国近海各时间尺度水温变化的天气气候因素.  相似文献   

三角褐指藻Phaeodactylum tricornutum的亚硝酸盐释放及其生态学意义   总被引：2，自引：0，他引：2  

朱明远  杨小龙 《中国海洋大学学报(自然科学版)》1991,(2)

本文在藻类不同生长时期、光照、黑暗和光照+DCMU以及不同硝酸盐浓度、温度和pH条件下,研究了环境因子对三角褐指藻亚硝酸盐释放的影响。研究结果表明:三角褐指藻在光照、硝酸盐浓度大于10μmol/L、温度范围18～22℃和pH为8左右条件下,亚硝酸盐释放速率最大。亚硝酸盐在特定条件下的释放对于我们了解海洋中由浮游植物产生的亚硝酸盐第一最大层的形成机制有着十分重要的意义。  相似文献   

厦门港水动力因素低频波动特征及其机制分析     

王寿景  李立 《台湾海峡》1993,12(4):303-311

本文根据历史水文气象资料，用条件谱分析方法，分析了厦门港水动力因素低频波动特征并探讨其发生机制。结果表明，低频波动清楚地表现为水位和表层盐度的波动。厦门港水位的低频波动主要源自平潭站的水位波动，风的贡献是次要的；条件谱分析了难以描述表层盐度低频波动和九江径流波动的复杂关系。  相似文献   

对虾封闭式工厂化养殖水环境要素的变化特征及其相互关系   总被引：4，自引：0，他引：4  

童万平  韦蔓新  何本茂 《台湾海峡》2004,23(1):19-23

根据2002年8月7～8日对虾工厂化养成中后期A、B代表池的实测数据，分析讨论了该时期养殖水体中环境要素的变化特征及其相互关系．结果表明：研究水体水温、盐度和溶解氧含量适宜．日变化幅度不大．但pH值略为偏低，而COD值明显偏高．与该时期投饵量大，残饵及排泄物明显增加有关．但对A池来说，生物作用的影响占主导地位，而对B池而言．则以化学过程影响为主．  相似文献   

Casualties in dry bulk shipping (1963–1996)     

Stephen E. Roberts  Peter B. Marlow 《Marine Policy》2002,26(6)

In recent years, bulk carriers have been identified with high risks of catastrophic structural failure and foundering, and with heavy loss of human life. This study, based upon Lloyd's of London casualty records, identified four risk factors that had significant, independent effect upon the likelihood of a bulk carrier foundering. The risk of foundering increased with the age of the ship, and was related to the ship's flag of registration. Most importantly, however, increased risks were found for heavy cargoes of iron ore and scrap steel or iron, and for trading routes to the Far East and from Europe to North America. Additional safety measures, in particular regarding ship design and high-risk trades, may well be necessary to reduce the high casualty rates.  相似文献